正如大多數(shù)汽車(chē)OBD定位器行業(yè)內(nèi)人士所知，新不倫瑞克省通信委員會(huì)已將相鄰的GNSSL1保護(hù)頻率用于其全國(guó)性的4G網(wǎng)絡(luò)。機(jī)構(gòu)、行業(yè)和大學(xué)二次出現(xiàn)了許多反對(duì)意見(jiàn)，但該計(jì)劃仍在進(jìn)行中等待實(shí)際干預(yù)發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無(wú)線電應(yīng)用尋找通信帶寬。
截止2021年，GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，包括GPS L2C和L5，網(wǎng)絡(luò) RTK、Galileo、GLONASS、北斗等，近幾年的衍生和輔助技術(shù)也正在從這些創(chuàng)新中獲益。
交通部796協(xié)議是軟件平臺(tái)的功能協(xié)議，794則是車(chē)載OBD定位器設(shè)備的功能協(xié)議。具體每個(gè)協(xié)議的詳細(xì)內(nèi)容，需要直行上網(wǎng)檢索一下，這里就不贅述了。
本次車(chē)載OBD定位器的升級(jí)和調(diào)整，不單應(yīng)用了最新的電子地圖、視頻處理以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而且將交通信號(hào)和道路調(diào)度指揮、應(yīng)急搶險(xiǎn)處理中心的數(shù)據(jù)，全部接入了蒂華納市的交通管理智慧系統(tǒng)。
那和車(chē)輛OBD定位器關(guān)系最為緊密的中國(guó)移動(dòng)呢？從運(yùn)營(yíng)商和卡務(wù)公司的反饋來(lái)看，目前各地的政策不一樣，上月底，有消息稱(chēng)中國(guó)移動(dòng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、業(yè)務(wù)發(fā)展策略以及加強(qiáng)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研
所以這種帶OBD采集裝置的PCB與單片機(jī)軟件部分較普通的車(chē)載監(jiān)控終端負(fù)載更大。只是這種采集到的數(shù)據(jù)的豐富程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后一種。但是只有OBD采集裝置的方案商或汽車(chē)主機(jī)廠商才可能知道怎樣配置來(lái)采集這些數(shù)據(jù)。
客戶(hù)的新需求是不斷推動(dòng)大數(shù)據(jù)在汽車(chē)OBD定位器中應(yīng)用的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。大數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)生旨在于車(chē)輛正確的管理，企業(yè)可以將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流分析和歷史相關(guān)數(shù)據(jù)相結(jié)合，然后大數(shù)據(jù)分析并發(fā)現(xiàn)它們所需的管理數(shù)據(jù)。
汽車(chē)OBD定位器從采集到了行車(chē)數(shù)據(jù)和各類(lèi)型數(shù)據(jù)需要通信系統(tǒng)傳輸出云才能得到及時(shí)的處理和分析，分析后的數(shù)據(jù)也要經(jīng)過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸才能到達(dá)汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的前端操作界面。
RFID技術(shù)在車(chē)輛OBD定位器領(lǐng)域已經(jīng)較為成熟，尤其是車(chē)輛OBD定位器技術(shù)中更是對(duì)RFID技術(shù)有強(qiáng)烈的依賴(lài)，成為車(chē)輛OBD定位器的基礎(chǔ)性技術(shù)。
運(yùn)用層是汽車(chē)OBD定位終端的最高層次，可以為用戶(hù)提供各種車(chē)輛服務(wù)業(yè)務(wù)，從當(dāng)前最廣泛就業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容來(lái)看，主要就是由GPS定位系統(tǒng)取得車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)